Directorio Yaqui Rider´
*Obligatorio
Con la tecnología de
lunes, 2 de marzo de 2015
miércoles, 19 de noviembre de 2008
LA SABIDURIA DEL MOTOCICLISTA
1-Los insectos nocturnos saben mejor
2-Las alforjas no pueden guardar todo lo que tu quieras,pero SI PUEDEN guardar todo lo que tu necesitas.
3-Usa Botas pesadas.No podrás patear muchas cosas cuando usas tenis.
4-El hogar es donde estacionas tu moto para que deje caer algunas pocas gotas de aceite en el suelo.
5-Llegarás mas lejos en el camino si aprendes a poner mas de dos dedos en el freno delantero.
6-El mantenimiento de rutina nunca debe ser pasado por alto.
7.Se requiere de mucho mas amor para compartir la alforja que para compartir la cama.
8-La mejor vista de una tormenta es en tu espejo retrovisor.
9-Nunca temas el bajar la velocidad.
10-Solo los motociclistas entendemos el porque los perros sacan sus cabezas a través de las ventanas de los carros.
11-Las motocicletas no tiran aceite, marcan su territorio.
12-Nunca le preguntes a un motociclista sobre una dirección si tienes prisa en llegar ahí.
13-No manejes tan noche que provoque que duermas al amanecer.
14-El pan y el café son tan importantes como la gasolina.
15-Nunca pidas a tu moto que grite antes de que su garganta se encuentre calida.
16-En algunas ocasiones se requiere un tanque lleno de gasolina para pensar en forma correcta.
17-Si quieres conseguir trabajo, quizás debas comprometer tus prioridades, y aun quizás debas rasurarte.
18-Conducir más rápido que los demas solo te garantiza conducir solitario.
19-Un buen motociclista, tiene balance, buen juicio, y buen sentido del tiempo. Y también es un buen amante.
20-Una hamburguesa fria puede ser gentilmente calentada si se soloca con cuidado en los mofles de tu moto despues de correrla unos 50 kms.
21-Nunca recorras en tu moto menos de 70 kms antes de desayunar.
22-Una moto en la carretera vale por dos de las que se exiben en la agencia.
23-Respeta al motociclista que ha visto de cerca a la muerte en su moto y ha sobrevivido.
24-Los motociclistas nuevos eligen un destino y se dirigen a el, los viejos motociclistas eligen una dirección y se dirigen hacia ella.
25-Los consejos son gratis y valen cada centavo.
26-En algunas ocasiones la manera más rápida de llegar ahi es parando en la noche.
27-Cuando miras hacia delante del camino, pareciera que no tiene final, pero más vale que creas que lo tiene.
28-Un motociclista puede oler una fiesta a 5000 kms de distancia.
29-El invierno es la manera en que la naturaleza te pide que enceres tu moto.
30-Mantén tu moto en buen estado: Las botas para motociclismo no son COMODAS para caminar.
31-Las gentes son como las motos: cada uno customatizado de manera diferente.
32-Recuerda poner la misma atención que pones en tu pareja hacia el carburador de tu moto, si acaso lo tiene uno.
33-Los reflejos bien entrenados son mas rápidos que la buena suerte.
34-El mejor despertador es el reflejo del sol sobre el cromo de tu moto.
35-Aprende a hacer cosas contra-intuitivas que algún dia pueden salvarte el trasero.
36-Si realmente quieres saber que es lo que esta sucediendo, observa 5 carros adelante de ti.
37-Un amigo es aquel que sale de su cama a las 2 am, se sube a su camioneta y va por ti cuando te has quedado tirado en medio de la nada .
38-Si una chica cambia el aceite de su moto mas veces que las que cambia de opinion—Siguela !!
39-Atrapar un bicho a 120 kms por hora hace que se diversifique tu vocabulario.
40-Si quieres llegar a algún sitio antes de que anochesca evita pararte en cada taverna que se te atraviesa.
41-Hay algo de feo cuando ves una moto montada sobre un trailer.
42-El hambre puede hacer que hasta los animales recien muertos sobre la carretera sepan bien.
43-No liderees el grupo si no sabes hacia donde te dirijes.
44-Todo mundo se cae, algunos se levantan. Algunos no se levantan. Algunos no pueden.
45-Ten cuidado de los motociclistas que dicen que las motos nuncan fallan.
46-El mantenimiento de tu moto es tanto arte como ciencia.
47-Una carrera larga puede aclarar tu mente, restaurar tu fé, y gastar mucha gasolina.
48-Si manejas como si no existiera el mañana, no lo habrá.
49-Motos estacionadas al frente de un restaurant significan un buen pollo o un buen corte de carne adentro.
50-Si vas a quejarte por el paso que lleva el lider del grupo, mas vale que estes preparado para conducir el grupo tu mismo.
51-Los motociclistas que tienen el pelo canoso no llegan a el de pura suerte.
52-Existen motociclistas bebedores.Existen motociclistas viejos. NO existen viejos motociclistas bebedores.
53-Hay ropa de piel delgada que se ve muy bien en un bar, pero no te protegerá de una caida en el camino.
54-Las mejores modificaciones no pueden ser vistas desde el exterior.
55-No importa que marca manejes, siempre será el mismo viento que te de en la cara.
56-Solo hay dos clases de motociclistas, los que ya se cayeron, y los que se van a caer.
2-Las alforjas no pueden guardar todo lo que tu quieras,pero SI PUEDEN guardar todo lo que tu necesitas.
3-Usa Botas pesadas.No podrás patear muchas cosas cuando usas tenis.
4-El hogar es donde estacionas tu moto para que deje caer algunas pocas gotas de aceite en el suelo.
5-Llegarás mas lejos en el camino si aprendes a poner mas de dos dedos en el freno delantero.
6-El mantenimiento de rutina nunca debe ser pasado por alto.
7.Se requiere de mucho mas amor para compartir la alforja que para compartir la cama.
8-La mejor vista de una tormenta es en tu espejo retrovisor.
9-Nunca temas el bajar la velocidad.
10-Solo los motociclistas entendemos el porque los perros sacan sus cabezas a través de las ventanas de los carros.
11-Las motocicletas no tiran aceite, marcan su territorio.
12-Nunca le preguntes a un motociclista sobre una dirección si tienes prisa en llegar ahí.
13-No manejes tan noche que provoque que duermas al amanecer.
14-El pan y el café son tan importantes como la gasolina.
15-Nunca pidas a tu moto que grite antes de que su garganta se encuentre calida.
16-En algunas ocasiones se requiere un tanque lleno de gasolina para pensar en forma correcta.
17-Si quieres conseguir trabajo, quizás debas comprometer tus prioridades, y aun quizás debas rasurarte.
18-Conducir más rápido que los demas solo te garantiza conducir solitario.
19-Un buen motociclista, tiene balance, buen juicio, y buen sentido del tiempo. Y también es un buen amante.
20-Una hamburguesa fria puede ser gentilmente calentada si se soloca con cuidado en los mofles de tu moto despues de correrla unos 50 kms.
21-Nunca recorras en tu moto menos de 70 kms antes de desayunar.
22-Una moto en la carretera vale por dos de las que se exiben en la agencia.
23-Respeta al motociclista que ha visto de cerca a la muerte en su moto y ha sobrevivido.
24-Los motociclistas nuevos eligen un destino y se dirigen a el, los viejos motociclistas eligen una dirección y se dirigen hacia ella.
25-Los consejos son gratis y valen cada centavo.
26-En algunas ocasiones la manera más rápida de llegar ahi es parando en la noche.
27-Cuando miras hacia delante del camino, pareciera que no tiene final, pero más vale que creas que lo tiene.
28-Un motociclista puede oler una fiesta a 5000 kms de distancia.
29-El invierno es la manera en que la naturaleza te pide que enceres tu moto.
30-Mantén tu moto en buen estado: Las botas para motociclismo no son COMODAS para caminar.
31-Las gentes son como las motos: cada uno customatizado de manera diferente.
32-Recuerda poner la misma atención que pones en tu pareja hacia el carburador de tu moto, si acaso lo tiene uno.
33-Los reflejos bien entrenados son mas rápidos que la buena suerte.
34-El mejor despertador es el reflejo del sol sobre el cromo de tu moto.
35-Aprende a hacer cosas contra-intuitivas que algún dia pueden salvarte el trasero.
36-Si realmente quieres saber que es lo que esta sucediendo, observa 5 carros adelante de ti.
37-Un amigo es aquel que sale de su cama a las 2 am, se sube a su camioneta y va por ti cuando te has quedado tirado en medio de la nada .
38-Si una chica cambia el aceite de su moto mas veces que las que cambia de opinion—Siguela !!
39-Atrapar un bicho a 120 kms por hora hace que se diversifique tu vocabulario.
40-Si quieres llegar a algún sitio antes de que anochesca evita pararte en cada taverna que se te atraviesa.
41-Hay algo de feo cuando ves una moto montada sobre un trailer.
42-El hambre puede hacer que hasta los animales recien muertos sobre la carretera sepan bien.
43-No liderees el grupo si no sabes hacia donde te dirijes.
44-Todo mundo se cae, algunos se levantan. Algunos no se levantan. Algunos no pueden.
45-Ten cuidado de los motociclistas que dicen que las motos nuncan fallan.
46-El mantenimiento de tu moto es tanto arte como ciencia.
47-Una carrera larga puede aclarar tu mente, restaurar tu fé, y gastar mucha gasolina.
48-Si manejas como si no existiera el mañana, no lo habrá.
49-Motos estacionadas al frente de un restaurant significan un buen pollo o un buen corte de carne adentro.
50-Si vas a quejarte por el paso que lleva el lider del grupo, mas vale que estes preparado para conducir el grupo tu mismo.
51-Los motociclistas que tienen el pelo canoso no llegan a el de pura suerte.
52-Existen motociclistas bebedores.Existen motociclistas viejos. NO existen viejos motociclistas bebedores.
53-Hay ropa de piel delgada que se ve muy bien en un bar, pero no te protegerá de una caida en el camino.
54-Las mejores modificaciones no pueden ser vistas desde el exterior.
55-No importa que marca manejes, siempre será el mismo viento que te de en la cara.
56-Solo hay dos clases de motociclistas, los que ya se cayeron, y los que se van a caer.
Cortesia de Dientes de www.soybiker.com
martes, 18 de noviembre de 2008
Oración del motociclista.
Señor dios, creador de lo visible e invisible, danos la fortaleza para mantener la mente y vista atenta, los músculos prestos, alertas para llegar sanos y salvos a nuestros destinos sin causar daños a terceros.
Cuídanos y protegenos de los conductores ebrios, inconscientes y mal intencionados, de los violentos, y, sobre todo, protegemos de las circunstancias ajenas, a nuestros control, donde solo dependemos de tu presencia y voluntad para llegar sanos y salvos a nuestro hogar con nuestras familias,
Así sea.
Tu Ritmo
La calle no es la pista, es un lugar para adquirir tu ritmo.
Hace dos semanas un motociclista murió cuando el y su moto cayeron a una barranca que va paralela a nuestra ruta favorita. No había grava en la carretera, no venía coche en sentido contrario que lo obligo a salir, no había hielo. El guey la cagó. Error del piloto. Demasiado entusiasmo y poca habilidad de manejo, y esta fatalidad no ha sido la primera en esta TU RITMO
Por Nick Ienatsch, 1993
carretera en esta año. Como suele pasar con la mayoría de los accidentes de una sola motocicleta, el piloto entró a la curva a una velocidad a la cual su cerebro le decía que era demasiado rápida, levantó la moto y amarró con el freno trasero. Adiós.
En la pista el piloto habría caído entre las pacas de paja, visitado la ambulancia por una tira de gasa y regresar a los pits a enderezar el manubrio y meditar sobre su error. Pero dejemos algo perfectamente claro: la calle no es la pista. Usarla como tal reducirá tu carrera de motociclista y te impedirá el descubrir tu Ritmo. El Ritmo esta lejos de las carreras callejeras y es más divertido.
El Ritmo ubica a la motocicleta en su rol adecuado como el vehículo controlado, no el vehículo que controla. Demasiados pilotos de motos deportivas se convierten en equipaje cuando se incrementa la velocidad, la consecuente velocidad es tan abrumadora que se dejan llevar por la emoción. El Ritmo ignora la velocidad tal cual y puede ser tan divertido en una Ninja 250 como en una ZX-11, enfatizando la habilidad del piloto sobre el muñequeo de la mano derecha descontrolado. Un idiota puede girar el acelerador, pero un idiota no tiene ni idea como frenar o curvear. Aprender a frenar te salvará la vida, aprender a curvear la enriquecerá. ¿Qué se siente mejor que inclinar tu moto en una curva?
La mecánica de curvear en una moto implica empujar y/o jalar de los manubrios, mientras que esta no es información nueva para la mayoría de los motociclistas deportivos, entiendan que la fuerza en el manubrio afecta la manera en que una moto toma una curva. Empuja fuerte en el manubrio, y la moto saldrá de control, empuja cuidadosamente el manubrio, y la moto lentamente se inclinará. Diferentes curvas requieren de diferentes técnicas, pero a medida que uno empieza a pensar en líneas ideales, entradas tardías, el dirigir tu moto en el momento exacto y alcanzar el ángulo de inclinación preciso requerirá de un mayor esfuerzo, firme y fuerte del manubrio. Si te tomas un poco más de tiempo para curvear tu moto, puedes usar ese tiempo extra para frenar más efectivamente y entrar más profundo a la curva, dándote más tiempo para juzgar la curva y detectar cualquier sorpresa en la carretera. Es importante ver lo más lejos que se pueda hacía la curva y recordar el adagio; “Te diriges hacía donde estas viendo.”
NO TE APRESURES.
La regla número uno de sobrevivencia, después de dominar la frenada de emergencia, es el tu velocidad de entrada a una curva con anticipación, o como decía Kenny Roberts, “Entrar lento, salir rápido”. Corredores callejeros podrán salirse con la suya en 99 de las 100 curvas, pero es esa última la que tendrá grava, lodo o un coche cruzándola. Establecer la velocidad de entrada con anticipación te permitirá ajustar tu velocidad y línea de curveo, dándote la oportunidad de anticipar cualquier sorpresa.
A todos nos ha pasado que hemos entrado demasiado rápido a una curva y experimentado no solo el terror sino la falta de control al tratar de obligar a la moto a seguir la curva. Si estas luchando con los frenos y al mismo tiempo tratas de dirigir la moto, cualquier sorpresa será imposible de negociar. Anticipar tu velocidad de entrada y mirar lo más lejos hacía la curva te permitirá determinar que tipo de curva es. ¿El radio decrece? ¿Tiene la curva el peralte suficiente? ¿Existe algún tipo de arena o grava sobre la curva?
Dentro de carreras de motos los pilotos siempre hablan de frenar a destiempo o fuera de tiempo, sin embargo esa técnica es usada solamente al rebasar durante una carrera, no para lograr una vuelta al circuito más rápida. Frenar duro nubla la habilidad para juzgar la velocidad a la que se debe tomar la curva, y la gran mayoría de los corredores que utilizan demasiado los frenos se encuentran siendo rebasados a la salida de las curvas porque eliminaron demasiada velocidad en la curva. Adicionalmente, frenar tarde te obliga a forzar los frenos y girar la moto al mismo tiempo que estar frenando. Mientras que forzar los frenos de manera controlada es una excelente técnica a dominar, hay que entender que tu llanta delantera tiene sólo cierta cantidad de tracción.
Si usas la mayoría de la tracción de la llanta delantera para frenar y además le pides que te de la mayor de la tracción para tomar la curva, lo que resultará es que la moto derrape. También hay que considerar que tu moto no girara tan bien con la moto y todo su peso en la parte delantera de la moto. Si te encuentras constantemente batallando con la moto al curvear tal vez se deba a que estas frenando demasiado tarde ya entrado en la curva. Todos estos problemas pueden ser eliminados estableciendo tu velocidad de entrada con anticipación, un componente importante de correr a tu Ritmo.
Como no estas amarrando tus frenos a la entrada de cada curva, tu disfrute del curveo aumentará considerablemente. Disfrutarás de la sensación de meter tu moto a la curva y acelerar tan pronto como sea posible para salir de ella. Los corredores hablan de echar a andar la marcha (getting the drive started) y eso es igual de importante en la calle. ¿Has notado como el motociclista se tranquiliza y simplemente maneja mejor cuando acelera? Utiliza un suave, ligero toque en el acelerador y trata que la moto marche (driving) tan pronto como sea posible en la curva, incluso antes de la cima de la curva, la parte más delicada de la curva. Si te encuentras acelerando ridículamente antes, es una indicación que puedes incrementar la velocidad de entrada un poco dejando de frenar un poco antes.
Al pasar por la cima de la curva, puedes empezar a levantar la moto. La mejor manera de hacer esto es acelerando suavemente, lo que te ayudará a levantar la moto. A medida que la llanta trasera se levanta junto con la moto, tendrá más tracción y las fuerzas utilizadas para tracción al curvear podrán aplicarse a acelerar. El acelerador podrá estar al máximo mientras se levanta la moto.
Esta revista no te dirá que tan rápido es seguro, te diremos como ir rápido de manera segura. Que tan rápido vayas es tu decisión, pero es una que requiere reflexión y compromiso. Ir rápido en una autopista de cuatro carriles vacía es contra la ley, pero seguro. 55 millas por hora en montaña podrá ser legal, pero también es peligroso. Platica con tus amigos sobre velocidad. Establece un máximo de velocidad razonable y respétenlo. Hacerlo bien, el Ritmo es adictivo sin la necesidad de velocidades altas en rectas.
El grupo con el cual viajo le vale madres la velocidad entre curva y curva; cualquier chango puede hacer girar el acelerador. Si habitualmente vas a 100 mph, espero que habitualmente practiques frenadas de emergencia a esa velocidad. Ten en mente la velocidad a secas te ganará una multa que será difícil de evitar y dolorosa al pagar; cruising en las rectas no atrae tanta atención de las autoridades y establece tu velocidad perfectamente para el ultimo de la fila en el grupo (sweeper).
MENTALIDAD DE GRUPO
Las rectas son el momento en que se restablecen los rangos. El líder del grupo necesita establecer un ritmo que no hará que los del grupo se aglomeren, especialmente acelerar en un alto o rebasar un auto en una carretera de un solo carril. El líder de acelerar duro al pasar un auto y darle al resto del grupo espacio para también rebasar. Con velocidades razonables, los espacios entre motos se pueden ajustar fácilmente; las motos deben tener un espacio entre ellas de dos segundos para mejor visibilidad de obstáculos.
Es en grupo cuando mejor se disfruta el Ritmo, observar las motos enfrente de mi inclinarse en una curva una tras otra como una fila de dominós, o observar en el retrovisor como mis amigos salen de la curva la cual yo acabo de salir.
Porque hay un líder y una serie de reglas a seguir, el aspecto competitivo se elimina y eso elimina una gran presión sobre el motociclista novato o incluso del veterano. Todos hemos sentido las ganas de correr al viajar con nuestros amigos, pero el Ritmo elimina eso y lo guarda para cuando estemos en la pista. En la pista es donde pones a prueba tu velocidad y corres riesgos para ganar a tus rivales y amigos.
He pasado una considerable cantidad de tiempo escribiendo sobre el Ritmo (ver Motorcyclist, Nov. 91) por varias razones, no siendo la menor lo divertido que es estudiar sobre eso (continuamente). Pero tengo motivos que no son tan divertidos. Me asusté hace unos años atrás cuando el Senador Danforth decidió salvarnos de nosotros mismos al tratar de prohibir las super bikes, después siguieron una serie de aseguradoras con prejuicios sobre una variedad de sport bikes. He visto como la autopista Mulholland ha sido cerrada porque motociclistas insistían en correr (y chocar) sobre un tramo de ella. He visto patrullaje policiaco en carreteras en las cuales los motociclistas insisten en desbarrancarse. He escuchado el término “mata-ciclistas” demasiadas veces. Cuando consideramos las habilidades de una sport bike moderna, se vuelve claro que se adolece gravemente de habilidades del piloto.
El Ritmo enfatiza técnicas de manejo inteligentes y racionales, que ignora a los pilotos GP frustrados sin sacrificar lo divertido. Las habilidades necesarias para sobresalir en la pista conforman los preceptos básicos del Ritmo, excluyendo las super altas velocidades y dejando el sustancialmente más grande margen de error necesario para considerar obstáculos desconocidos e inamovibles.
Nuestro deporte enfrenta legislación innecesaria de ignorantes, pero un poco de control sobre el acelerador de nosotros mismos nos garantizará nuestro futuro.
LOS PRINCIPIOS DEL RITMO
Anticipa tu velocidad en la curva.
Cágala en la entrada y no te recuperarás.
Mira al fondo de la carretera.
Mantener un alto horizonte visual reducirá la percepción de velocidad y ayudará a evitar situaciones de pánico.
Maniobra la moto rápido.
Hay una razón por la cual Wayne Rayne hace pesas – maniobrar una motocicleta a altas velocidades requiere de músculo.
Usa tus frenos suavemente pero con firmeza.
Usa y deja de usar tus frenos; no los arrastres.
Acelera con anticipación.
Empezar la marcha acomoda el chasis, especialmente en una curva con bachecitos.
Nunca cruces la línea divisoria de la carretera salvo para rebasar.
Cruzar la línea en una curva es una infracción y admitir que no controlas tu moto. En términos de carreras tu carril es tu pista; mantenerse del lado derecho del carril aumenta el reto a la mayoría de las carreteras y es necesario para el futuro del motociclismo.
No te amontones en la parte central del carril.
Siempre espera que un coche en sentido contrario invada parte de tu carril.
No te cuelgues de tu moto en las curvas ni te encorves en las rectas.
Ir sentado tranquilamente en la moto se ve más seguro y reduce la atención innecesaria. También otorga un margen de seguridad adicional.
Cuando líderes, lidera para el grupo.
La comunicación verbal aumenta con señales de mano y señales de vuelta; cambia de dirección y velocidad suavemente.
Cuando sigas, sigue con el grupo.
Si no puedes seguir al líder, no esperes que alguien te siga a ti cuando tu estableces el paso.
Nick Ienatsch.
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